Inicio
La muerte de Lady Di
El Mercedes en el que viajaban Lady Di (Princesa de Gales) y Dodi Al Fayed chocó contra una de las columnas del puente Alma de París, el 31 de agosto de 1997. La investigación judicial sobre la muerte de la pareja fue aplazada soprendentemente hasta el año siguiente.
El hecho de que la familia real tuviera miedo de que la que fue esposa del príncipe Carlos tuviera hijos egipcios, y que fueran hermanastros de los futuros herederos de la corona parecen motivos suficientes como para quererla quitar de en medio.
Un mercedes con choferes que cuando circulan bajo el puente tienen un accidente mortal en los que mueren todos menos uno de los conductores. Se hablaba incluso de que uno de los chóferes podría ser un patriota, que estuviera totalmente de acuerdo en sacrificar su vida a favor de la “dignidad” de la corona. Esto seguramente no se desclasifique nunca, al igual que el Caso Kennedy. Quizás nuestros bisniestos lo sepan; hoy por hoy solo hay juicios, desmentidos..biografías de mayordomos..de primas de conductores…, un jaleo que no interesa a nadie y que sólo hace alimentar esto que traigo aquí… a Lady Di la querían muerta.
En internet corren muchas teorias sobre la muerte de Lady Di y Al Fayet. Tantas que sorprenden. Lady Di ostenta el record guiness de ser la personas que más portadas de revistas ha acaparado. Es por ello que surge la teoría del que piensa que no está muerta, sino que el servicio secreto francés preparó una muerte ficticia para que tanto ella como Dodi pudieran descansar tranquilos ahora en otro lugar del mundo. Muerte ficticia, vamos.
Otra teoría habla del MI5, servicio secreto inglés, que cumpliendo órdenes de la familia real británica, envió a un agente motorizado que disparó a la cabeza del conductor del coche que transportaba a Lady Di y Dodi, haciéndole terminar como vemos en la foto.
Imagino que sólo dentro de muchísimos años sabremos qué pasó.
Polémica Carta
Según informó “Daily Mirror”, poco antes de morir, Diana escribió una carta de puño y letra a su mayordomo Paul Burrell: “Esta etapa de mi vida es la más peligrosa. Mi marido está planeando un accidente con mi coche, algún tipo de fallo que me produzca una herida en la cabeza, para dejarle el camino libre para que se pueda casar”.
La misiva, escrita en octubre de 1996, un año antes de su muerte, fue entregada a manera de “seguro de vida” a Burrell, por entonces su asistente personal, quien reveló su contenido al periódico de Londres el año pasado, pero que por razones legales no pudo ser conocido hasta hace poco. Burrell ha entregado la carta al fiscal Burguess.
“Ha cumplido con su propósito. Quería darle fuerza al argumento de que esta investigación debe llevarse a cabo en Gran Bretaña”, declaró Burrell, quien recientemente lanzó su libro “A Royal Duty” (Un deber real), con controvertidas revelaciones sobre la vida de la princesa de Gales.
Complot
La carta acusatoria contra el heredero de la corona británica, confirma los temores por teorías conspirativas en la muerte de Diana. El padre de Dodi y dueño de la tienda “Harrods”, Mohamed Al Fayed, ha afirmado en varias ocasiones afirmó que a su hijo y a la princesa de Gales Lady Di, los mataron los servicios secretos británicos bajo órdenes expresas de la reina Isabel II, para que de esta manera Carlos se pueda casar con Camilla Parker-Bowles.
La noticia por la carta ya causó revuelo general en Gran Bretaña y se espera que funcionarios del palacio de Buckingham intenten prohibir que el matutino continúe con las revelaciones de la familia real británica.
Suspensión
Tras el anuncio de que investigará las “especulaciones”, el juez Burguess aplazó la sesión oficial de apertura de las investigaciones en “entre 12 y 15 meses”. Burgess dijo que no podrá dedicarse a la verdadera investigación y al interrogatorio de testigos antes del año 2005 dada la gran cantidad de material y la necesidad de recolectar más datos.
A pesar de la gran expectativa que existía con respecto a saber toda la verdad sobre la muerte de Diana, Lady Di, y Dodi, los británicos y los familiares de los fallecidos deberán tener algo más de paciencia. Eso vale sobre todo Al Fayed.
Con rostro serio y gesticulando mucho con los brazos, el millonario egipcio se presentó ayer a la sesión inaugural. “Durante seis años esperé este momento. Espero que ahora por fin se eche luz sobre tanta oscuridad”, dijo ante los periodistas, aunque admitió que se sintió “decepcionado” por las “limitaciones” en la tarea del juez Burgess. Al Fayed reiteró además que Diana y Dodi fueron víctima de un “terrible asesinato” y responsabilizó al príncipe Carlos de ello.
La única investigación oficial realizada sobre el caso hasta ahora la hizo la justicia francesa, en 1999, que determinó que la causa del accidente se debió a que el chofer de Diana y Dodi conducía a mucha velocidad, bajos los efectos del alcohol.
Forges nació el 17 de Enero de 1942 en Madrid. Cursó estudios de Ingeniería de Telecomunicación y Ciencias Sociales. Su primer dibujo se publicó en 1964, cuando trabajaba como mezclador de imagen en TVE. Ha trabajado para La Codorniz, Pueblo, Ya, Hermano Lobo, Por Favor. Y con los diarios Arriba, Pueblo, Informaciones. Hizo su debut como director de cine en 1975 con la película País, S.A. y en 1976 con El bengador gusticiero y su pastelera madre. En televisión en las series ‘Vivir es lo que importa’ y ’24 horas aquí’. Ha publicado diversos libros, entre ellos: Forges nº 1, 2, 3, 4 y 5 de recopilación, Los forrenta años (La actualidad española de comics, durante la época franquista), La Constitución (comics sobre la Constitución española de 1978), Historia de aquí, historia Forgesporánea (la Historia de España hasta nuestros días en comics), Los manuales de Crisp and Son. Forges actualmente publica viñetas en los siguientes medios de información: Interviú, El País, Lecturas, El Jueves y Jano.
“Con eso de la popularidad no puedo ir a la playa a tomar en sol en bolas o emborracharme con mis amigos. Eso sí, tiene sus ventajas: llegas a una tienda y te tratan como a una reina”.
Pau Gasol comienza la temporada en Memphis con la gran noticia de su renovacion, un contrato muy importante (casi 90 millones de dolares) , lo que asegura el futuro del jugador y sobre todo, el proyecto de la Franquicia. Jerry West le pide que lidere al equipo en la pista, y fuera de ella.
